سرانجام پس از مدت ها انتظار، برخی از مهم ترین شرایط واردات خودروهای کارکرده مشخص شد و اکنون تا حدودی می دانیم که قرار است چه اتفاقی بیافتد.

شنیده ها از احتمال آغاز عرضه خودروهای وارداتی از اواخر مهرماه حکایت می کند، اما این خبر در عین مسرت بخش بودن با ترسی پنهان همراه شده است.

به نظر می رسد مسئولان وزارت صمت بازی جدید را آغاز کرده اند. در این میان، مشخص نیست بالاخره اولویت واردات خودرو کدام است؛ اقتصادی یا برقی؟

مجری طرح واردات خودرو وزارت صمت با اعلام اینکه اولویت وزارت صمت، فقط واردات خودرو‌های اقتصادی با حدود قیمت ۱۰ هزار یورو است، گفت: خودرو با قیمت ۵ هزار دلار بدون استاندارد وارد نخواهد شد.

­مجری طرح واردات خودرو وزارت صمت گفت: اولویت وزارت صمت واردات خودروی اقتصادی استاندارد است و خودروی بدون استاندارد وارد نخواهد شد.

عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به این که واردات خودرو می تواند جلوی زیاده خواهی خودروسازان و درخواست های مکرر آن ها برای افزایش قیمت را بگیرد گفت: امیدواریم وزیر صمت که خود نیز مصمم به واردات خودرو است این موضوع را عملیاتی کند.

مشتریانی که مبلغ واریزی آن‌ها بیش از مبلغ فاکتور باشد، با مراجعه به بانک عامل و با ارائه کارت ملی و شماره شناسه، مبلغ اضافه به مشتری واریز خواهد شد.

نوسازی ناوگان فرسوده با خودروهای کار و تجاری دست دوم به جای یک راهکار علمی، منطقی اقتصادی بیش تر شبیه یک شوخی است، اما متأسفانه واقعیت دارد.

آیین نامه واردات خودروهای کارکرده فرصت تازه ای برای تسخیر بخش دیگری از صنعت خودروسازی را برای تنها شریک خودرویی ایران فراهم کرده است. به بیان دیگر، خودروهای دست دوم چینی هم با سرعت زیاد در راه ایران هستند.

آیین نامه اجرایی واردات انواع کشنده، کامیون، اتوبوس، مینی بوس و ون مورد نیاز با عمر کمتر از پنج سال ابلاغ شد.

خبر داغ بود و دهان پر کن: «محموله واردات خودرو چپ شد». خبری که به نظر می رسید بیش تر در پی موج سواری بر یک جریان خبری باشد تا این که موضوعی را اطلاع رسانی کند. اما پرسشی که ایجاد می شود این است که چرا این موج خبری تا این حد گسترده شده است؟

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: در صورت مطابقت داشتن تأییدیه استاندارد نوع خودرو با محصول وارداتی ظرف ۲۴ ساعت مجوز استاندارد خودروها صادر می‌شود و واردکننده می‌تواند خودروها را از گمرکات ترخیص کند.

اگر مسئولان و متولیان نظام واقعاً قصد دارند با واردات خودرو باعث کاهش قیمت ها و رضایت مردم بشوند، همین الان باید دست به کار شوند و از وقوع فاجعه ای سخت و سنگین در بازار خودرو جلوگیری کنند، چراکه شکست پروژه واردات خودرو توسط سازمان استاندارد وارد مراحل عملی و اجرایی شده است.

با توجه به گفته های جلال رشیدی کوچی به نظر می رسید دیگر مشکل خاصی برای خودروهای دپوشده در گمرک وجود نداشته باشد، اما به نظر می رسد سازمان استاندارد همچنان مانع اصلی واردات خودرو به کشور باشد.

آمارهای رسمی گمرک از ورود «تقریبا هیچ» خودرو به کشور حکایت دارد. طبق آمارهای اعلام‌شده در بازه زمانی ابتدای بهمن ۱۴۰۱ تا انتهای خرداد سال جاری، با وجود تمام وعده‌های سیاستگذار مبنی بر ورود ۲۰۰هزار خودرو تا سه‌ماه نخست امسال، تنها ۲۸۰دستگاه وارد کشور شده است. «دنیای‌اقتصاد» دوشنبه گذشته در گزارشی به موانع نامرئی ورود خودروهای خارجی پرداخت. این در شرایطی است که آمارهای رسمی نیز از عدم اجماع و انگیزه سیاستگذار بر سرعت‌گیری ورود خودرو حکایت دارد. اواخر اسفند سال گذشته اولویت تحویل خودروی ۳۴هزار متقاضی خارجی‌ها مشخص شد.

برخلاف تمام تبلیغات و ادعاهای اخیر، اگر راهی برای تعامل با خودروسازان غیر چینی پیدا نشود، غیر از جاده یک طرفه تهران پکن انتظاری دیگری برای بازار خودرو نمی توان داشت.

سخنگوی وزارت صمت اعلام کرد: واردات خودروهای فرانسوی به ایران از سوی این وزارتخانه ممنوع و تحریم شده است.

در این مطلب به بررسی آخرین شرایط واردات خودرو و زمان آغاز واردات خواهیم پرداخت

به‌رغم انتقادات و ايراداتي كه تاكنون به آيين‌نامه تدويني وزارت صمت وارد شده اما اين وزارتخانه همچنان با عزمي جزم، اصرار بر اجراي آن دارد. پس از اينكه اسامي شركت‌هاي واردكننده از سوي وزارت صمت اعلام و مشخص شد كه بازار خودروي ايران همچنان در انحصار خودروسازان قرار دارد، رفته‌رفته نام خودروهاي وارداتي را اين شركت‌ها اعلام كردند

بر اساس اعلام وزارت صمت طی هفته آینده مراحل ثبت سفارش واردات آغاز خواهد شد و محصولات ژاپنی، چینی، کره‌ای و اروپایی جزو خودروهای وارداتی هستند.